1.设计载荷采用JTJ01-88(1995)公路工程技术规定的汽车超狗20级载荷进行设计一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不同，给施工了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的效果。设计时，如带有人行道，防撞墙结构的，必须将设计角度，尺寸数据提供应本厂，便于工厂按设计要求整体制造CQF-C型桥梁伸缩缝生产的型钢伸缩缝采用度桥梁专用型钢(四川锰钢)，产品生产完全根据用户提供的桥梁伸缩缝设计图纸加工定做，保证产品规格参数正确无误。
如有需要时，还需根据安装过程中的温度毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不能超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超过路面标高。GQF-Z40.Z60.Z80型,GQF-D40.D60.D80.D120.D160型,
单组式桥梁伸缩缝又叫D80伸缩缝，伸缩量0-80mm，系列产品分为五种异型钢材；多组式模数式伸缩缝伸缩量80-1200mm，适合大型公路桥梁使用。TST伸缩缝行车平稳，价格低，防水性强能佳，无跳车次。模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两类不同情况下进行的。
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4月12日消息：行走在普通公路上，视野和心情都会越来越好。记者从省交通运输厅了解到，河南省将起动普通公路路域治理大“百日攻坚”行动，行动时间从4月10日开始，7月18日完成，共100天，要基本实现“全路无垃圾、车行无扬尘”目标。目建设；着力培育新型农业主体。?“责任田”()。
地广人稀，交通和交通服务设施在某种程度上决定着旅游的舒适度。“大力旅游便利度、友好度和可进入性”被写入自治区工作报告。因此，以打造无旅游区为目标，围绕“交通无”、“服务无”综合服务水准、“沟通无”加强“智慧旅游”建设，加快全域旅游的综合服务能力和水平。
搭建人才培育平台，为产业发展储备动能沭阳县商务局电子商务科负责人郑重阳，除了局里的日常工作外，还负责大学在沭阳设立的培训基地，“我主要负责培训课程的排期和招生培训的报名及其上课时的课堂纪律等。”2017年1月19日，大学沭阳培训基地揭牌，正式开启了沭阳电子商务人才的与孵化的化。
